De bemanning is weer op vakantiesterkte! Mo en Piet onze Beagle hadden een lift georganiseerd met vrienden op doorreis, die reden toch via Göteborg. Ze zouden echter in 2 dagen reizen en Mo en Piet vrijdagmiddag droppen bij de Lilla Bommen jachthaven in het centrum van Göteborg, ik had daar via internet (dockspot.com) een ligplaats voor 2 nachten geboekt.
Ik was donderdag nog even op de fiets van Öckerö naar Honö gereden om nog wat boodschappen te doen en even te lunchen en terwijl ik daar aan de havenkade een hamburger zat te eten kwam Mo via WhatsApp in de lucht dat ze in één keer door zouden rijden naar Göteborg, met een ETA van 19:00. Ik had al zo'n donkerbruin vermoeden dat ze dat zouden doen, dus nog gauw even een extra nachtje Lilla Bommens hamn geboekt. Qua weer kwam me dat eigenlijk ook wel goed uit want de voorspelling voor vrijdag was niet al te best; wind west met kracht 5Bft met stoten van 30kn.
Op zich prima te doen, maar de Lilla Bommens havn is vrij klein, met weinig ruimte om te manoeuvreren; met windstoten, solo en geen boegschroef is dit niet ideaal. Donderdag daarentegen in de middag afnemende wind en later in de avond bijna geen wind.
Al appen'd de aankomsttijd een beetje afgestemd zodat Mo ook nog de boot op kon vangen 😀.
Anja en Wilfried; hartstikke bedankt voor het droppen van Mo en Pietje in Göteborg 👍.
We hebben zo nog een extra nachtje Göteborg, dus twee volle dagen. Ondertussen draait de wasmachine in het havengebouwtje al met de was van afgelopen 3 week en gaan we vanmiddag Göteborg maar eens verkennen.
Al met al goed (onderbouwd) gegokt om 10 mei al solo richting Thyborøn te zeilen, met fantastisch weer, anders hadden we de vakantieplannen flink moeten aanpassen door het huidige wisselvallige weer!
In verband met de veranderende weersverwachting; de wind gaat draaien van noord naar zuid, zijn we gisteren verkast naar Öckerö, het centrale eiland van de eilandengroep ten noorden van de invaart naar Göteborg. Tot de groep behoren o.a. ook Hälsö, Honö, Fötö, Grötö, Rörö en Björkö.
Öckerö heeft een grote jachthaven aan de zuidzijde, maar de gasthaven zit in de grote binnenhaven, goed beschut bij alle windrichtingen, behalve misschien bij zuidoostenwind.
Ik had mijn zinnen gezet op een plekje precies voor het havengebouw waar de boot dan met de boeg precies naar het zuiden ligt.
De afstand tussen Donsö en Öckerö is maar 11Nm en behalve dat je de -best wel drukke- vaargeulen naar Göteborg oversteekt was het verder niet zo heel spannend. De wind stond nog pal noord en behalve een enkel stukje op de fok was het motorvaren. Het weer en met name de temperatuur van 7'C, was zodanig dat je ook niet om wou keutelen, maar zo snel mogelijk van A naar B wilde.
Binnenvarend in de haven van Öckerö kon je verwaaide Jazz muziek horen, dat leek dus goed! Daarnaast kwam, tijdens het aanmeren, de oude veerboot 'Bohuslän' ook nog achterlangs om de feestvreugde te verhogen.
Er waren nog genoeg plekken vrij en kon ik de boot mooi pal zuid parkeren, tussen 2 vingerpieren met aan beide kanten een halve meter ruimte, ideaal dus voor de komende dagen met harde tot stormachtige zuidenwinden.
Zoals de verwachting nu lijkt blijven we hier een aantal dagen liggen en vaar ik de boot komende vrijdag mogelijk vanuit hier rechtstreeks naar Göteborg om Mo en de hond op te pikken. De komende dagen kan ik, als het weer het toelaat, op de fiets naar Fötö en Honö, deze twee eilanden zijn met een brug verbonden met Öckerö.
Terug naar 'het feestgedruis'; de muziek bleek uiteindelijk bij een soort fundraisingdag te horen, in de avond ben ik er nog even heen gelopen en was de lokale bigband aan de beurt, nou die gingen hélemaal los; een enorm stuk herrie, met soms wel enige samenhang, maar verder vooral veel lawaai!
Helaas was het zó stervenskoud dat er maar enkele mensen zaten te kijken, maakt niet uit, ze hadden pret voor tien.
Na een mooie zonsondergang en met weer blue skies (waarschijnlijk even voor het laatst) en een mooie WNW-wind van zo'n 12-14kn zijn we gistermorgen om 07:00 losgegaan uit Hals.
Het eerste stukje moet je even de geul aanhouden, maar na een halfuurtje is het koers NNO richting de ondieptes NW van het eiland Læsö. De verwachting was eerst een mooi steady wind, later wat afnemend en voor de kust van Zweden helemaal wegvallend met een zeegang van 30cm; dat zou nog anders worden...
De bedoeling was om met de mooie wind zo snel mogelijk boven Læsö te komen, daarna zou de wind wegvallen en de wind die er dan nog zou staan zou recht van achteren komen; 6-8 uur motorzeilen tot de Zweedse kust dus. Totdat de wind wegviel ging het dan ook als de brandweer! Ideale omstandigheden en met een snelheid van zo'n 8kn schoten we lekker op.
En zo als verwacht viel een uurtje na dat we het baken 'Læsö Rende' gepasseerd waren de wind geleidelijk weg, dat baken herbergt zo te ruiken een aardige kolonie meeuwen trouwens.
Na de west-kardinaal bij het ieniemienie eilandje en beschermd natuurgebied 'Nordre Rønner' kon de koers ONO verlegd worden naar 'Måvholmsgapet' aan de Zweedse kust, de toegang richting Donsö. De schijnbare wind zakte nu weg tot zo'n 3kn, de snelheid ging er helemaal uit en de TTD (Time To Destination) liep rap op naar middernacht... Plof aan dus (helaas).
Toen we een maal weer wat snelheid liepen op de motor was het tijd voor de inwendige mens, dus maar even een stapel kaas-spek tosti's bakken met een blikje haring in tomatensaus als toetje😋
Daarna even een dutje doen tot de grote en druke grote schepenroute tussen Skagen en de Grote en Kleine Belt.
Tot m'n geluk trok, na een uurtje, de wind weer aan, dit was niet de verwachting, maar ik hoorde al wel steeds 'gale warnings' van de Noorse en Deense kustwacht. De wind was ook wat geruimd naar N en dus stoven we even later weer met 6-8kn richting de Zweedse kust.
Die voorspelde zeegang van 30cm bouwde als snel op tot 5x meer maar dat mocht de pret zéker niet drukken! In de scheepvaartroute nog even de tanker 'Lunni' opgeroepen, op weg van Porvoo Finland naar Antwerpen.
Deze dreigde wel heel dichtbij te komen. Even aanroepen op VHF16, overschakelen naar schip-schip kanaal VHF08 en vragen of ik mijn koers en snelheid mag houden. Ze hadden me gezien en zouden achter me langs sturen. Bij Zweedse kust aangekomen valt de wind en zeegang al snel na de eerste scheren weg.
Aangekomen in de Haven van Donsö was het 'Plan A' plekje weer vrij maar was dat hoger wal en zaten er alleen ogen op de pontons. Er lagen wel een aantal motorboten maar die waren druk aan het borrelen; geen hulp te verwachten dus... Dan maar langzaam vlak langs de ponton varen, dot gas achteruit en met 2 lijnen van de boot af jumpen😅.
We liggen hier mooi beschut, maar het waait vandaag al weer zo'n 18kn (in de haven!) en morgen verwachten ze volop regen. Ik blijf hier dus zéker drie nachten en het is nu even in de buurt van Göteborg wachten totdat Mo en hond komen vrijdag na Hemelvaart. Ik heb de reis hierheen kunnen maken met louter mooi weer en prachtige zeildagen, laat die paar dagen slechter weer en 7'C maar komen!
Na drie dagen om het mooie (en nu nog rustige) Fur zijn we vertrokken naar Hals, de oostelijke monding van de Limfjord. Kijkend naar de weersvoorspellingen is langer in de Limfjord geen optie vandaag is het eindelijk wat rustiger en zijn die harde windstoten er een beetje uit. We zijn los gegaan om 05:45 omdat we een kleine 60Nm voor de boeg hebben en drie bruggen.
Na een mooi kruisrak op het open water van de westelijke Limfjord duiken we na drie uur zeilen het nauwe(re) vaarwater van de westelijke Limfjord in; het grootzeil naar beneden en op fok en motor tussen de tonnetjes door. Het grootzeil er bij is geen werkbare optie want je kunt niet even in de wind draaien op het te hijsen of weer te laten zakken.
Bij de Aggersundbroen aangekomen konden we gelijk weer drie kwartier wachten dus dat schoot weer lekker op... In Aalborg liggen 2 bruggen, de Kulturbroen (een trein en voetgangersbrug) en de Limfjordsbroen (een zéér drukke verkeersbrug, continue vol met auto's). Na een half uurtje konden we door de eerste brug, maar moesten we vervolgens weer drie kwartier wachten tot exact 15:00.
Na deze bruggen meander je door een stuk industriegebied heen en zodra dit nét uit het zicht is komt Hals in zicht. In Hals aangemeerd op het zelfde plekje als in 2024, mooi in de havenkom, aan hogerwal, zo waaien we er morgenvroeg zo weer uit.
Ik had onderweg al even een vriesdroogmaaltijd verorberd 😋 zodat ik alleen nog maar het havengeld hoef te betalen en even douchen. Daarna de route voor morgen in de plotter zetten, de kaarten klaarleggen, water bunkeren en we zijn klaar voor een nieuwe dag. Morgen lijkt een prima dag om in één keer naar Zweden over te steken, met in de morgen zo'n 14 kn westenwind, later voor de Zweedse kust afnemend. De dagen daarna zit het er allemaal minder gunstig uit dus deze kans maar even pakken! Weer een tocht van zo'n 65Nm maar nu op open zee; kun je tenminste af en toe even een dutje doen 😊.
Gisteren zat ik eigenlijk de hele dag op hete kolen; Sillerslev is een mooi klein haventje aan hogerwal, maar er is écht helemaal niets te doen of te zien, over het eiland Fur had ik veel gelezen zoals een prachtige kliffenkust en een van de mooiste havens van de Limfjord, zo niet van Denemarken. Die harde NO-wind bleef echter maar door staan met vlagen tot 25kn (7Bft). In de late middag en avond zou de wind echter even krimpen naar NNW, dán is het wel bezeild! De haven van Fur ligt aan het zuidpuntje en met NNW zou ik nét mooi tegen de langssteiger worden gedrukt.
Terwijl ik continue de windrichting in de gaten hield vertrok rond 15:30 de andere NL zeilboot; de wind begon daarop ook inderdaad te krimpen, dus ook lijnen los en d'r uit. Met 2 reven in het grootzeil en de 105% fok ging het mooi hard richting de (26m hoge) Sallingsundbroen.
Daarna kwamen we in het grootste stuk open water van de Limfjord met bijbehorende golven en harde wind, sturen op de automaat kon niet door de harde windvlagen, dus dat was een paar uur ouderwets handwerk.
Onder Fur aangekomen pakte alles uit volgens 'Plan A' dus de reserve plannen konden in de kast blijven. Nadat ik aangelegd had eerst even naar de 'Havnekiosk Skuret' gelopen om te vragen óf en tot hoe laat ik wat kon eten, want het was al 19:30. Daarna even de dikste zooi op de boot opruimen, liggeld betalen en aan de vette hap!
Aan de bar zaten een paar licht aangeschoten Denen met knipkaarten, dus stamgasten, gaandeweg werd het wel gezellig waarbij het meisje achter de bar als vertaalster fungeerde. Daarna douchen en de kooi in voor een lange nacht.
De volgende morgen de fiets maar eens opgegraven en richting de Noordkant van het eiland op zoek naar de kliffen. Daar aangekomen viel het bepaald niet tegen!!
Weer terug op de boot was het ondertussen iets warmer geworden en eerst maar even een uurtje op de kuipvloer, uit de wind, in de zon gezeten.
De wind blijft morgen hard uit het noordoosten waaien dus blijf ik zeker nog één nacht op Fur. Genoeg te zien!
Op zich lagen we mooi aan de kade in Lemvig, maar kijkend naar de weersvoorspelling voor de komende dag geeft deze, met name gedurende de dag, harde NO wind aan en laat dat nou nét de richting zijn waar we heen moeten en is Lemvig lagerwal. Tegen de avond gaan zou wel een mogelijkheid zijn omdat dan de wind flink af zou zwakken. Normaal, in het hoogseizoen, doe je dat niet omdat je dan bijna zeker weten dat de jachthavens tjokvol zitten, maar da's nu in het voorseizoen geen probleem; los van een paar Nederlandse boten en een enkele Duitser en Deen is het nog heerlijk rustig.
Dus om 15:00 de lijnen maar los gegooid en richting Sillerslev, een klein haventje aan de zuidkant, dus hogerwal, van het grote (schier-)eiland Mors. Dit is een tochtje van een kleine 20 mijl, dus circa 4 uur, met één brug; de Oddesundbroen. Nadat we, recht tegen de wind in, op de motor de Lem Vig uitgetuft waren kon de fok er bij en stoven met met 7kn richting de Oddesundbroen.
Ik had m'n Navtex (kun je op zee weerberichten e.d. mee ontvangen) ingesteld voor het gebied Skagerak en Kattegat, prompt kreeg ik onderweg een Noors en Zweeds bericht binnen met een 'Near gale warning' voor het Skagerak en Kattegat; qua wind is het hier op het moment zeer instabiel, verder is het fantastisch weer.
Ik had de laatste dagen thuis nog snel met een doos inktpatronen en een stuk laken een blauw/wit geblokte vlag (de letter lag ‘N’) gemaakt omdat 'in the old days' dat hét signaal was voor een brugopening, nu volkomen achterhaald. Toen ik om 16:45 de brug in zicht kreeg stond op een groot display dat de volgende opening om 17:45 zou zijn, uurtje wachten dus...😒
Na de brug gepasseerd te zijn was het het nog zo'n anderhalf uur op de motor recht tegen de wind naar Sillerslev. Het was best wel koud, dus mooi met de radar aan binnen zitten.
Vlak voor de haven viel de wind inderdaad pas weg en kon ik mooi langs één van de twee kopsteigers schieten. Naast een (natuurlijk) Nederlandse boot, een mooie 44 voet Breehorn, was de haven totaal verlaten en muisstil.
Na het aanleggen had ik om 20:00 toch ook wel trek, dus nog snel de halve familieverpakking Bami en Babi Pangang opwarmen😋
We zijn in ieder geval een stukje verder de Limfjord op en liggen aan hogerwal. Morgen maar weer eens naar de opties voor de volgende etappe kijken.
Na aankomst gisteren gelijk maar doorgegaan en eerst even een rondje haven gelopen om wakker te blijven, daar kwam ik nog een voormalige kotter tegen van de fam. v.d. Berg, waar ik in '83/'84 een jaartje mee heb mogen varen op de UK61 en UK243.
De haven was verder aardig leeg, naast enkele vissersschepen, een paar sportvissers en enkele NL zeilboten, die gelijk met mij overgestoken waren, liggen er tegenwoordig voornamelijk supportschepen voor de windparken.
Na in het ietwat desolate dorp een vers brood en natuurlijk een niet te versmaden Deense bladerdeeg koek te hebben gekocht, kwam ik zowaar een trein tegen, 't was een boemeltje, maar Mo had dus ook met de trein naar Thyborøn kunnen komen...
Alhoewel... Terug op de boot even opgezocht óf dat kan; blijkt dát het kan, maar met 100x overstappen kost het in totaal bijna 19 uur! Dan maar beter meerijden met de auto naar Göteborg 😅
Vlak voor zonsondergang nog weer even een rondje gelopen langs de haven met heerlijk rustig weer.
De volgende morgen even naar de weersvooruitzichten gekeken en dat leek voor Thyborøn niet al te best! In de namiddag verwachten ze dinsdag een windveld met stoten tot 8Bft en alhoewel je daar in de haven goed beschut ligt, wordt je waarschijnlijk gezandstraald door het zand van het strand. Toch maar een stukje verder landinwaarts richting Lemvig voordat het te hard gaat waaien.
Net onderweg kwam Lyngby radio al in de lucht met waarschuwingen voor de windstoten van 16m/s (32kn), net op tijd weg dus! Op het fokje werden we mooi met een knoopje of 5-6 de Limfjord ingeblazen, waarbij we eerst langs het industriegebied voeren, vroeger alleen maar visverwerkingsfabrieken -met nog steeds een heerlijk penetrante geur-, nu voornamelijk terreinen t.b.v. van de windindustrie. Op één van die terreinen stonden alle sub-structures voor het nieuwe Thor windpark al klaar. In de nacht van zondag op maandag passeerden we nog een groep schepen die bezig waren met de aanleg van de kabels voor dit park.
Aangekomen in Lemvig konden we zo langs de kade aanmeren, vlak naast Bjarnes Fisk & Fiskeria, dat wordt vanavond toch maar een Fisk & Chips denk ik...😋
Na een paar uur kwamen de 2 andere NL zeilboten; de 'Annies' en de 'Rote Grütze' ook voor en achter me aan de kade liggen, die zijn ook maar gevlucht voor het windveld denk ik. Nu maar eens uitzoeken waar we morgen heen kunnen!
We, dat wil zeggen de boot en ik, zijn begonnen aan onze zeilreis 2025. Mo en de hond komen rond hemelvaartdag naar Göteborg. Zij kunnen meerijden met een vriendin en haar vriend. Voor Mo begint de zeilvakantie van zo'n 3 maanden dus in Göteborg, dit zou anders in dagtochten met de boot alleen al een maand kosten. Super comfi dus zo!
De bedoeling is dat we in Göteborg het Trollhattan kanaal opgaan en via tig sluizen tot ongeveer 90m boven zeeniveau omhoog gaan en daarna weer via het Götakanal, via nog meer sluisjes, terug naar zeeniveau, waarna we in de buurt van Stockholm weer in de Baltische zee komen.
Mooi plan, maar dan moet de boot nog wel even naar Göteborg... Ik had gezegd dat ik vanaf 10 mei klaar wil staan om te vertrekken richting Thyburøn zodra zich een weergat aandient en laat dat nu nét ook al op de 10e gebeuren, de boot was al volgestouwd, dus lijnen los en uitgezwaaid door Mo op pad.
De voorspelling was nagenoeg ideaal, met eerst een lekkere zuidooster bries, later wat draaiend bij het Horns Rev en dan het laatste stuk weer terug naar zuidoost. Verder alleen maar zon en (bijna) volle maan. Dit laten lopen zou zonde zijn, ik moet me die 2 week maar even vermaken in Denemarken en Zweden 😊
Ondanks dat ik, solo zeilend op zee, weinig buiten zit was het midden op de dag achter de buiskap wel uit te houden, maar daarna weer gauw naar binnen. De meeste tijd breng ik binnen door, beetje powernaps doen met een alarm op 30 minuten. Ik heb continue de radar aan, zie alle schepen met AIS en ik kan sturen met de afstandbediening dus (te lang) buiten zitten is niet nodig.
Het was zó helder en de maan stond zó gunstig dat het in de nacht nauwelijks donker werd. Onderstaand plaatje van de plotter laat zien hoe mooi 'de verlichting' op elkaar was afgestemd:
Na een het wegvallen van de wind bij het Hornsrev heb ik even een uurtje de motor bijgehad, daarna had ik even wind uit het noorden waarna hij weer terugdraaide naar het zuidoosten. Het begon in de laatste nacht zo hard te waaien (~16kn) dat m'n tijdplanning in de war liep en ik 'snachts om 3 uur voor Thyborøn zou aankomen, daarom maar 2 riffen gezet, waardoor de snelheid terugliep tot zo'n 5kn en we uiteindelijk om 06:00 de havenmond binnenliepen.
Bij het laatste windpark voor het strand van Thyborøn was het even puzzelen om tussen een stuk of 7 werkschepen (voor de aanleg van nóg een park), het windpark en het strand door te zeilen😅.
Maar lekker liggend op de bank met de kachel aan heb ik een mooi overzicht met behulp van de MARPA radar met AIS, de plotter met AIS en radar overlay en nog een IPad met ISailor en AIS kan ik de boot sturen op de remote control.
Al met al een bijzonder mooi reisje waardoor we straks voldoende tijd hebben om samen dwars door Zweden te varen, maar eerst even een weekje Limfjord en een weekje Zweedse westkust solo.
