Waar zitten we

zondag 23 september 2018

Seizoen 2018

Het mooie (weer-) seizoen 2018, met oneindig veel mooie zonsondergangen, loopt op z'n eind. We waren dit jaar zo ongeveer vaste gast op Borkum met tot nu toe 18 tochtjes, verder een solo tochtje naar Vlieland en Texel en met Mo van Texel naar Vlieland voor een relaxed weekje, vadaar weer solo terug naar Delfzijl. Met nog een weekje samen naar Norderney en de Borkumrace met Huub was het een heerlijk relaxed seizoen met bijna altijd blue-skies en Noorderwind.
Voor de winter liggen weer de nodige klussen gereed o.a. na ~15.000NM een nieuw grootzeil, we hebben gekozen voor een tri-radiaal zeil van Contender Fibercon Hybrid gemeten en gemaakt door Piet van der Zwaan)
En we hebben langzaam weer een (voorlopige) lange termijn planning; 2019 de Borkum-Helgoland race, 2020 de (20e) CAM-race naar Noorwegen en misschien in 2021 weer een solo rondje Azoren.





















zondag 20 augustus 2017

Oudeschild-Terschelling-Delfzijl (tot slot)

Na 2 gezellige dagen met mooi weer op Texel met Mo en haar ouders zijn we (de Coriolis en ik) vertrokken naar Terschelling. Een dag later dan gepland, maar toen ik morgens vroeg op de weerberichten keek zag ik onderstaand plaatje en dan is het heel simpel; als er zo'n gebied met onweer boven noordwest Frankrijk zit, dat naar het noordoosten trekt dan ga ik niet.
Het viel gelukkig, voor al die mensen die wél vertrokken waren, later in de morgen helemaal uitelkaar, maar voor mij is het de hele reis al 'safety first' en geen risico's nemen als het niet nodig is.

Uiteindelijk woensdag met heel mooi rustig weer vertrokken van de bootcamping in Oudeschild en vanaf de kop van Texel konden de zeilen er gelukkig bij. Onderweg bleek al dat Vlieland weer overvol was, dus op naar het weer te bevaren Schuitengat richting Wset-Terschelling. Doordat dit Schuitengat weer open is valt het verschil in afstand tussen Vlieland of West Terschelling als tussenstop wel mee (4Nm), daarnaast is Vlieland klein(er) en heb je meer manouvreerruimte in de haven van Terschelling.
Ik dacht in de middag even te gaan eten bij 'De Walvis' op de Noordvaarder, maar daar was het woensdag 'ruhetag' dus maar naar 'De Wigwam' voor een lekkere maatijdsalade met een Terschellings (elk eiland heeft onderhand een eigen brouwerij) biertje. Wel 'heul' lekker trouwens!
Daarna, na een mooie zonsondergang, 'vroug op't nust' en de volgende morgen met zonsopgang weer door het Schuitengat naar buiten.

We gingen, dubbelgereefd vanwege de voorspelde Z5-6 met vlagen 7 zee op, maar zoals verwacht heeft het oostelijker uiteindelijk niet zo hard gewaaid. De zeegang was ook maar 30-60cm door de aflandige wind. Uiteindelijk hadden we bij Borkum nog een paar uur tij mee richting Delfzijl, dus vanwege de niet zo gunstige weersvoorspelling voor de dagen erna, gelijk maar doorgezet naar Delfzijl.
Uiteindelijk na bijna 4 maanden en 4499 zeemijlen (bijna 8300km) weer vast in de thuishaven. Een prachtige reis, alle doelen bereikt, zonder (niet repareerbare) technische problemen. De 5 weken samen met onze zoon Huub was super, plus de tocht van Lissabon naar Horta samen met Huub, Eddy en Hans en de 2 weken op Horta met ook Mo en Petra waren onvergetelijk!
De voorbereidingen bleken voldoende en de onrust om zelf ook nog eens een flinke reis te maken na het lezen van de verhalen van Herman Jansen en Henk Bezemer met zijn Waarschip 570 is (voorlopig...) weg!

Drie belangerijke punten gedurende de reis waren:
  • "Willen is kunnen"; als je zeker weet dat de spullen in orde zijn, je gezin er achter staat en je de mogelijkheid hebt moet je dit doen, 
  • "Always prepare for the worst, enjoy the best"; dit geldt zeker op zee, ga rusten wanneer je kan en zoek en verhelp de oorzaak van elk onbekend geluid of gedrag,
  • "Don't be a hero", zoals Simon Tubby, een super yacht charter schipper tegen me zei, na een paar biertjes in Cafe Sport op Horta, toen ik heb vertelde over mijn terugreis; zorg altijd dat je niet op 100% vaart en voldoende reserve overhoudt voor jezelf en je schip.

Tot slot nog een filmpje van de terugreis op de Oceaan van Horta naar Falmouth, toch voor mij wel het meest uitdagende traject.
Ik wil hierbij de circa 80 reguliere volgers van het blog bedanken, het was leuk om dit met jullie te kunnen delen. Het koste soms wel geduld om, met soms gammele internet verbindingen, het blog bij te werken. Ik heb jullie reacties gelezen op het blog, via Mo op Facebook en soms via SMS, WhatsApp of mail, maar niet altijd individueel beantwoord, maar bedankt voor jullie motiverende terugkoppeling!

zondag 13 augustus 2017

Cadzand-Scheveningen-IJmuiden-Oudeschild

Na Cadzand zijn we over de diverse Zeeuwse 'rassen' richting Scheveningen gezeild, daar viel ik met de neus in de boter met de start van het Internationale vuurwerkfestival. De volgend morgen even aan het shoppen geweest en eindelijk weer een paar blikken haring in tomatensaus kunnen scoren. Om 17:00 zijn we vanuit een druk Scheveningen weer vertrokken om met het tij richting IJmuiden te varen om alvast een paar uur af te knabbelen voor de trip naar Texel. We kwamen om 20:00 aan in IJmuiden en zijn zondag om 05:00 verder gevaren richting Oudeschild op Texel. Mo was zaterdag al naar haar ouders op Texel gereden zodat we elkaar daar weer zouden zien.

Oversteek van de Westerschelde met prachtig, maar windstil weer
 Buitje op komst tussen Scheveningen en IJmuiden
Mooie zonsondergang gezien vanaf de invaart van de jachthaven van IJmuiden richting het westen
Zonsopkomst op weg naar Texel
En dan varen we Oudeschild binnen; we zijn half thuis ;-)
Voor de gelegenheid de gastvlaggen van de bezochte landen en de Azoren maar even in de mast
Las trouwens op de BBC site nog een verhaal over wat aangespoelde rommel aan de zuidkust van Engeland, wil je liever niet midden op de oceaan tegenkomen, maar er drijven er nog wel een paar....
Nu even een paar dagen met Mo logeren bij m'n schoonouders en dan de laatste etappes naar de thuishaven!

donderdag 10 augustus 2017

Dunkerque-Cadzand

Vanuit Dunkerque, waar het nu wat gezelliger en meer zomers aandeed dan op 30 april, zijn we naar de jachthaven van Cadzand gevaren. Bij de voorbereiding wilde ik Zeebrugge eigenlijk vermijden omdat je daar zomaar, bij het in- en uitvaren een uur vertraging kunt krijgen omdat je moet wachten op een cruise schip of LNG tanker. De haven van Blankenberge, net ten zuiden van Zeebrugge, heeft niet zo'n goede reputatie vanwege het steeds verzanden van de haveningang, dus kwam ik al verder zoekend bij de spiksplinternieuwe jachthaven van Cadzand uit, een uurtje varen ten noorden van Zeebrugge én net in Nederland. Met mooie Hollandse luchten zijn we België voorbij gevaren.
Los van wat 'close encounters' met het baggerschip uit de haven van Zeebrugge en de kotter YE-78 was het een lui tochtje, met zoals de laatste dagen gewoonlijk een file van, voornamelijk Nederlandse, zeilboten.


Grappig is wel dat de haven al wel op mijn elektronische zeekaarten staat maar niet op Google Maps, daar lijkt het of we (blauwe stip) gestrand zijn op 100m van de KNRM botenloods.




Het is een mooie haven en van alle gemakken voorzien. Nu maar hopen dat ze hier geen last krijgen van verzanding...
En wat doen je dan als je terug bent in Nederland? Juist; de afhaal Chinees..! Moet zeggen dat het pilsje tijdens het wachten en de hele bak bami er prima in gingen!

Vandaag even opruimen en dan waarschijnlijk via 'Sjeveningen' en 'IJmoeiden' richting Texel!

dinsdag 8 augustus 2017

Portsmouth-Brighton-Dover-Dunkerque

De reis is rond! (Maar ik ben nog niet thuis ;-) op 30 april hebben we 2 nachten in een guur en nat Dunkerque gelegen en daar zijn we nu terug!
Vanuit Portsmouth zijn we, nadat ik alle VOR boten, de Nikata (100ft) en de Rambler (88ft) heb zien vertrekken naar de start van de Fastnet race, vertrokken richting Brighton.


Grootste deel van deze trip was voor de wind met op het eind weer eens 18 knopen. Behalve de fortificaties tegen onderzeeërs bij Portsmouth en de kaap van Selsey Bill geen bijzonderheden, behalve dan het bezoek van een groepje bottle nosed dolphins toen ik net de fok wou uitbomen.
Brighton heeft eigenlijk helemaal geen haven maar is een soort Playa del Ingles, maar dan echt in Engeland, de haven is kunstmatig en dus in zee gebouwd, je hebt geen ruime haveningang of baai maar knalt gelijk door een nauwe ingang de haven in. Als je solo vaart betekent dat dus dat je buiten in de golven de zeilen moet bergen, de lijnen klaarmaken en de fenders uithangen want in de haven is daar geen tijd en ruimte voor.
In Brighton kwamen we om 20:00 aan en zijn we om 05:50 weer vertrokken, kort bezoek, maar zag er, wat mij betreft ook niet echt aantrekkelijk uit. Probleem met het varen voor de kust is dat je eigenlijk niet in het donker kunt varen vanwege alle boeien met kreeftenfuiken, plus dat je eigenlijk wel constant iemand aan dek moet hebben; solo moet je dus wel de nacht in een haven doorbrengen.
De volgende dag leek het wel optocht varen richting Dover, blijkbaar zijn weer veel mensen op de terugreis van een trip naar de Engelse zuidkust.  Een mooi stukje is wel het ronden van het beroemde Beachy Head met de hoge krijtrotsen en de vrij staande vuurtoren.

Minder mooi is dan weer de passage bij Dungeness waar een grote atoomcentrale staat, het lijkt dan net of je op de Eems bij de centrales langs vaart...
Wonderbaarlijk genoeg was er nog voldoende plek in Dover terwijl een groot deel van de haven ook nog op de kop staat vanwege een (met Europees geld betaalde) ingrijpende renovatie.
Vanmorgen leek het er eerst niet zo gunstig uit te zien met een voorspelling voor zware onweersbuien met hagel en windstoten op de Frans/Belgische kust, maar tegen 10:00 leek het juist in het nauw van Calais me te vallen. Er bleek er nog een boot naast me te liggen met wel een mooie naam, ben wel mighty gelukkig met Mo dat ik dit alemaal kan doen!
Er was weer scheepvaart genoeg, maar met, ondanks de regen, goed zicht, geen zeegang en weinig wind was de oversteek prima te doen.
De hele oversteek mooi onder de buiskap gezeten met de kaart plus AIS op de IPad op het bureau (het schuifluik) mooi pielen om zo dwars mogelijk over te steken tussen de beroepsvaart door.
Van elk schip kun je alle gegevens opvragen en daarbij is vooral de CPA (Closest Point of Approach) belangrijk, deze afstand geeft goed aan op welk schip je extra goed moet letten, je kunt het tegenwoordig dus haast met de gordijnen dicht doen.