Femöre-Skansholmen

Vanmorgen losgegaan uit Femöre bij Oxelösund met wat buien in de weersverwachting en een zuidooster windje mee. Vandaag was het écht genieten van het kris-kras door de scheren varen, de buien bleven uit en later kregen we zelfs de zon er af en toe bij. 

Ik heb de gewoonte om voor vertrek altijd de route gedetailleerd in de plotter te zetten zodat je tijdens het varen een goede referentie hebt, daarnaast kan de boot dan op de ruimere stukken zelf langs de route sturen, enkele stukken zijn echter zo smal dat je daar wel op de hand moet sturen. 

Gaandeweg liep het zo soepel dat we besloten om niet naar Trosa te varen maar naar Skansholmen, al een mooi eindje naar binnen richting Södertälje, waar we een stukje na de sluis stuurboord uit gaan om ze vanuit het westen Stockholm binnen te varen.

We werden nog even weer herinnerd aan het Göta kanal toen de 'Juno' nog langs kwam stomen, de 'Juno' en de 'Diane' reizen steeds in zes dagen tussen Göteborg en Stockholm. 

Bij het eiland Oaxen, aan een steigertje naast een oude kalkoven, hebben we nog een korte tussenstop gemaakt, dit was een prachtig plekje, maar je ligt er vol in de hekgolven als er een groot zeeschip langs stuift. We werden al gewaarschuwd dat een paar dagen eerder iemand tijdens zo'n situatie geprobeerd had met z'n benen zijn boot van de steiger af te houden, die is dus met zware verwondingen per helikopter afgevoerd... In ieder geval kon Mo de hond even uitlaten en zijn we nog een klein uur verder naar het noorden gevaren naar Skansholmen op het schiereiland Mörkö. We kwamen om 15:30 de haven in en tot onze verbazing was er nog plek zat en liggen nu mooi langszij een drijvende steiger. 

Bij het uitlaten van de hond was (weer) bijna op een adder was gestapt, ´t is dat de hond haar waarschuwde, ze heeft nog wel een foto van de (flinke) adder kunnen maken.

Na dit avontuur hebben we een lekkere pastasalade met gerookte zalm soldaat gemaakt. Nu uitbuiken nog even een wandeling, douchen en dan een lekkere lange nacht. Morgen gaan we richting Södertalje, een grotere stad waar we dan eindelijk kunnen provianderen bij een ICA of COOP suppermarkt.

Arkösund-Femöre

Ondanks dat het in Arkösund heel mooi was en er best wat regen was voorspeld besloten we vanmorgen om de lijnen toch maar weer los te gooien en weer een stukje verder naar het noorden op te schuiven richting Femöre vlak bij Oxelösund een tochtje van ongeveer 12Nm.

De belangrijkste reden was eigenlijk dat er zondag wat meer wind word voorspeld die dwars op de boot zou komen staan en omdat we vrij achterin de haven lagen en achteruit weg moesten varen zouden we geen manouvreerruimte hebben, daarnaast zou het later op de dag wat opklaren en dan is het gewoon lekker om even weer een stukje te verkassen.

We wisten dat er in Femöre een beperkt aantal ligplaatsen zou zijn, maar dat we mogelijk konden uitwijken naar Oxelösund. Aangekomen in Femöre bleek echter dat er genoeg vrije plaatsen waren en liggen we nu mooi tussen twee vingerpieren, met de boeg in de wind en naar de steiger.

Nadat de dikste regen weggetrokken was hebben we nog een mooie wandeling gemaakt naar het Femörefortet op het bosrijke schiereiland. Dit Femörefortret is een geschutsopstelling uit de 1e koude oorlog. Het museum en de bunkers waren al gesloten, maar de omgeving en het uitzicht waren de moeite waard.

Afhankelijk van de weersverwachting willen we morgen weer een flink stukje noordelijker, waarschijnlijk naar Trosa en wat grotere plaats waar we ook weer kunnen provianderen.

Mem-Arkösund

We zijn weer op zout water! Vanmorgen zijn we rond 09:15 de laatste sluis ingevaren bij Mem. Na 58 sluizen in het Götakanal en nog 4 in het Trollhättankanal zijn we wel even klaar met sluizen.

We hebben samen met de 'Ilsebill' én de 'Bonvivant' uit Delfzijl, die van oost naar west door het kanaal gaat, 2 nachten in Mem gelegen. De geplande stilligdag lagen we eigenlijk niet écht stil, er trok (weer) een windveldje over met, in vlagen, 35-40kn wind. 

Om 10:00 ging de windmotor aan, de vlagen namen langzaam aan toe en van 14:00 tot ongeveer 20:00 hebben we constant flink liggen slingeren.

Rond 12:00 ben ik op verzoek van de schipper nog even boven in de mast van de 'Ilsebill' geweest om de bevestiging van de windsensor te controleren en beter af te tapen, altijd leuk!

De drijvende steiger waar we met circa 20 boten aan lagen zwaaide onderhand, met boeten en al, aardig door de haven, de twee 25mm nylon lijnen waar het hele zaakje aan hing waren ongeveer een meter uitgerekt, waardoor we nog maar net de wal op konden.

Tegen de avond viel de wind snel weg en na een rustige nacht is de 'Bonvivant' het kanaal opgevaren richting Göteborg, bleef de 'Ilsebill' nog een dagje liggen voordat zij weer richting zuiden varen en zijn wij de laatste sluis ingevaren naar het zoute water richting Stockholm.

Wij zijn door de prachtige scherenkust zo'n 20Nm naar het Noord'n opgeschoven, naar de haven van Arkösund en het geeft toch wel weer een bepaald gevoel van vrijheid om niet meer gebonden te zijn aan vaste start- en eindtijden en weer meer ruimte om je heen te hebben. Maar de reis door de kanalen, de mooie meren en alle sluizen was méér dan de moeite waard! Vanaf Sjötorp, het begin van het Götekanal, hebben we samen op gevaren met de 'Ilsebill', het dagelijks samen kunnen delen van de ervaringen maakte de reis extra waardevol, daarnaast raak je met het samen schutten aardig op elkaar ingespeeld, dit maakt het allemaal zeker leuker.

We blijven waarschijnlijk ook 2 nachten in Arkösund, morgen trekt er een neerslaggebied over en als dat doorzet gaan we dat hier even afwachten. 

Norsholm-Söderköping-Mem

We zijn echt "bofbipsen" (zoals mijn broer dan zegt) dat we al vroeg in Göteborg konden beginnen, je kunt nu echt merken dat het hoogseizoen begonnen is en het veel drukker wordt. Norsholm is gedurende de avond ook vol gelopen met boten en gistermorgen was het ook al weer vroeg een drukte van belang. 

Wij zijn, met ook hier een zeer warme dag, rond 10:00 weer losgegaan en na 2 bruggen en 2 sluizen kwamen we op het relaties kleine meer Asplången. 

Daarna een brug, eens sluis en weer een brug gevolgd door een serie van drie 2-kamer sluizen en twee 1-kamer sluizen in een prachtig landschap.

Na een oponthoud vóór deze serie sluizen door de naar het westen varende 'Wilhelm Tham' (deze passagiersboten hebben altijd voorrang op de plezierboten) zijn we Söderköping binnengevaren en waar we tot nu toe over plenty plekken aantroffen was het hier nu afgeladen vol. Ondanks dat het uitzicht aan de noordkant mooi was moesten we wel door voor een plekje. 

Ook de ligplaatsen na de sluis in Söderköping waren volledig bezet. Uiteindelijk liggen we nu (weer samen met de 'Ilsebill') aan een steigertje voor de op één na laatste sluis van het Göta kanal waar we na het aanleggen eerst maar eens een verfrissende duik genomen hebben in.

We hebben uiteindelijk besloten om morgen op tijd naar Mem te varen, vlak voor de allerlaatste sluis, waar we waarschijnlijk woensdag (met heel mooi weer) en donderdag (met in de morgen veel regen en in de middag een beste bult wind) blijven liggen. We kunnen hier dan nog een was draaien voordat we, waarschijnlijk donderdag, in de laatste sluis de pasjes weer inleveren en écht richting Stockholm gaan.

Berg-Norsholm

We hebben vandaag de Berg sluis met z'n 7 kamers achter ons gelaten.

We hadden met de 'Ilsebill' afgesproken om rond 10:00 door de sluis te gaan, maar om 08:00 kwam er al een leuke sluismeesteres bij de boot langs of wij klaar waren om over een kwartier de sluis in te varen, dat kun je natuurlijk niet weigeren. Op de 'Ilsebill' waren ze echter nog maar half waker, dat was dus even jagen, maar we zijn uiteindelijk, samen met het Engelse jacht 'Tallos' de sluizen ingevaren en kwamen een uurtje later op het Roxen meer aan richting Norsholm.

Op het Roxen meer hebben we nog een paar uur heerlijk kunnen zeilen en was het 'stuivertje wisselen met de 'Ilsebill', we hebben mooie foto's kunnen maken over en weer. 

Bij Norsholm aangekomen lagen de boten van de eerste schutting in Berg nog te wachten en moesten we achter in de rij aansluiten. Uiteindelijk zijn we na een uurtje of twee de sluis van Norsholm ingevaren. De grootste bottleneck hier is de spoorbrug vóór de sluis; dit is ongeveer de drukste treinverbinding van Zweden en de sluismeesters hebben hier geen controle over. Maar een paar keer per uur zit er dan genoeg tijd tussen de passerende treinen om de spoorbrug even kort te openen.

Uiteindelijk hadden we een prima ligplaats achter de sluis en waren de BBQ's al snel uitgepakt, na een gezellige avond gaan we morgen richting Söderköping wetende dat daarna onze wegen, na de laatste sluis bij Mem, zullen scheiden; de 'Ilsebill' gaat zuidwaarts richting Lübeckerbucht en wij noordwaarts richting Stockholm. We zijn vanaf Vanersborg met elkaar opgevaren gedurende bijna drie weken.

Ljungsbro-Berg

Gisteren hadden we, met bewolkt weer en soms een beetje miezerregen, één aquaduct en vier 2-kamersluizen tussen Ljungsbro en Berg. 

We liggen nu met de boeg naar het westen in de havenkom vlak voor Karl Johans slussar met 7 kamers, vanuit de kuip kunnen we het 20 meter lager liggende Roxen meer al zien. 

Er staat nu een beste bak wind met windstoten tot 40kn (bijna 9Bft) met verder prachtig weer; volop zon en lekker warm. We zagen dit windveld al aankomen, dus even een dagje pas op de plaats.

Bij de laatste dubbele sluis van gisteren zagen we nog de resten van het 2 dagen geleden afgebrande restaurant ‘Kanalkrogen’ direct naast de sluis. Dit gaf bij de sluismeesters al wat paniek want gedurende de brand en de bluswerkzaamheden waren de sluizen buiten gebruik. De sluizen zijn echter weer operationeel, maar het is een sneu gezicht zo vlak voor het hoogseizoen…

Het is hier natuurlijk een toeristische hotspot, maar dat geeft ook wel wat reuring. Los van de nodige toeristen komen er de nodige bijzondere boten langsvaren, naast (weer eens) de 'Diana' kwam vanmiddag het prachtige 12mR jacht 'Princess Svanevit' uit 1930 en net opnieuw ge-refit, aanleggen en dat zonder mast...?

Later kwam er echter een werkboot omhoog schutten met de (27m lange) mast, de giek en de zeilen aan dek. De 'Svanevit' gaat dus waarschijnlijk verder het kanaal op en dan moet de mast er wel af, want de maximale hoogte in het kanaal is 22m.

Morgen gaan we door de 7-kamer sluis (het linker rode cirkeltje), het Roxen meer over en dan met nog één (Söderköping) of twee stops en 11 sluizen richting Mem voor de laatste sluis (het rechter rode cirkeltje) die ons weer in zoutwater brengt en in de scherenkust rond Stockholm met duizend-en-een eilanden. 

Borensberg-Ljungsbro

Uiteindelijk heeft het ongeveer 5 uur geduurd voor we konden schutten door de 5-voudige sluis, er was maar één sluisbediende en die kan/mag gelijktijdig maar één kamer naar boven of beneden bedienen. Tegen vijf uur kwam er nog een ervaren sluismeester bij en die heeft ons met 4 boten nog even snel door de 5 sluizen heen gejaagd. Dat ging echt van dik hout zaagt men planken!

Na de sluis was het nog een dik uur over het Boren-meer naar Borensberg, daar hadden we een prima plekje voor de nacht. Samen met de bemanning van de 'Ilsebill' hebben we nog even gegeten op het terras van Restaurant Gästis met uitzicht de Motala ström, een oude rivier die parallel aan het Göta kanal tussen het Boren-meer en het Roxen-meer loopt. 

Vanmorgen zijn we om 10:00 weer verder oostwaarts gevaren door vandaag slechts één (handbediende) sluis met een verval van 20cm, een aquaduct en een stuk of zeven bruggen. 

Een relaxed tochtje dus van circa 9 Nm. Dit was denk ik een beetje het Göta kanal gedeelte waarvan Jopie Nieboer, een oud visserman én hele goede zeiler, ooit tegen me zei:

"Hoefst nait hen te goan, 't is net Damsterdaip"

We liggen nu mooi aan korte vingerpiertjes bij een camperplaats en een klein restaurantje. Na aankomst hebben we eerst mijn bouwjaar '62 gevierd met koffie een Zweedse Prinsessentaart samen met de bemanning van de 'Ilsebill'.

Bij de voorbereidingen voor deze vakantie had ik al gezien dat hier, vlakbij de haven, een tankstation zit die 'Neste MY' verkoopt; een HVO100 alternatief voor gewone diesel. De tank dus nog even opgetopt plus een reserve vat van 30 liter gehaald. We gaan er vanuit dat we na het Göta kanal weer meer kunnen zeilen en dat we nu voldoende brandstof aan boord hebben om tot Kiel te komen.

Morgen weer en klein stukje varen, met 4 2-kamer sluizen, naar Berg tot vlak voor de grootste uitdaging qua sluizen: de 'Karl Johans slussar' met 7 kamers waar we zo'n 20m naar beneden worden geschut.

Motala-Borensberg

Op dit moment liggen we in de wachtrij voor de 5-kamer Borenshult sluis. We moeten hier zo'n 18 meter naar beneden schutten, maar we zijn niet de enige. Er zijn ons net een aantal voorgegaan en nu moet we wachten op een aantal schepen die omhoog komen.

De laatste 3 dagen hebben we ons prima vermaakt in Motala, de eerste dag met harde wind hebben we een lange boswandeling gemaakt aan de zuidoever.

De tweede dag zijn we naar een oud radiostation gelopen hoog boven Motala, vergelijkbaar met het oude radio Kootwijk op de Veluwe. Het mooie van dit station hier is dat alle oude apparatuur nog aanwezig is en je daar (gratis) kunt rondneuzen, als oud- Luchtmacht Radio- Radarspecialist is dat natuurlijk altijd leuk.

Bij het schakelbord voor het koelsysteem ontstond even enige (voor ons als zeilers begrijpelijke) verwarring bij de vertaling van Zweeds naar Nederlands:

Gisteren hadden we de hele ochtend regen en hebben we, los van een wandeling langs de promenade, niet veel uitgespookt. In de loop van de middag kwamen zowel de 'Diana' als de 'Juno' tegenover ons liggen dat was, rond middernacht, met opklarend weer natuurlijk een mooi plaatje.

Vanmorgen zijn de 'Juno' en 'Diana' om respectievelijk 04:00 en 08:00 weer oostwaarts vertrokken, vóór de reguliere openingstijden van 09:00 tot 18:00. Wij zijn om 10:00 losgegaan, weer samen met de 'Ilsebill' uit Jemgum. Langs het kanaal heb je, na een autobrug en een spoorbrug, het graf van Baltzar von Platen, toch wel de geestelijk vader van het Gota kanal. Een mooie, mij zéér aansprekende, stelling van hem was:

"Je kunt want je wilt,

 als je zegt dat je niets kan dan wil je niet"

Na een half uurtje varen moeten we nu dus nog een paar uur wachten voordat we naar beneden geschut worden. Geen straf met heerlijk koel, zonnig zomerweer!

We gaan daarna het Borenmeer over naar Borensberg waar we een plekje gaan zoeken voor de nacht.