Falmouth-Plymouth

Ik wilde het eigenlijk al op de oceaan doen -een speciale boodschap aan mijn lieve Mo die 3 augustus 50 wordt, waar ik helaas niet bij kan zijn- maar het volgsysteem via Iridium legt maar 1x per uur de positie vast, dus heb ik het idee maar laten varen omdat het me 2 dagen extra varen zou kosten. Maar na de reparatie van de stuurautomaat en het feit dat MarineTraffic hier bij de Engelse zuidkust een hele goede dekking heeft en elke 6 minuten de positie logt, kon ik dit idee mooi combineren met een functionele test van de stuurautomaat. Het weer leek er goed voor; 8-12kn wind en 1-1,5m zeegang, dus 40-50 waypoints ingevoerd en gaan met die banaan!

Het is misschien wel niet echt de bedoeling van het AIS systeem en MarineTraffic, maar ach, Mo wordt maar 1x vijftig, dus met FleedwoodMac's 'Need your love so bad' op de speakers aan de gang!

Beetje pielen met ontwijken van visboeien en de snelheid want je vaart halve wind, voor de wind, aan de wind en tegen de wind en de snelheid moet wel een beetje gelijk blijven...

Dan nog even wat foto's van Falmouth en Plymouth. Falmouth is een stuk kleiner dan Plymouth en dat blijkt ook wel uit de sfeer en gezelligheid, De haven van Falmouth ligt echt tegen de oude stad aan, wordt gerund door de stad (en niet door een commerciële club) waardoor het een stuk knusser aan doet.

 Op de achtergrond zie je de jachthaven, maar de haven heeft ook nog wat kleine kommetjes (hierboven en beneden.

 Naast de drijvend haven liggen er ook heel veel boten aan boeien, dus bij de opgang van de jachthaven wemelde het van de rubberboten.

 Kijkje boven uit Falmouth over de baai.

 Van boven uit de stad loopt een straatje recht naar beneden de haven in,

En dan Plymouth, dit is het uitzicht vanaf de rand van Plymouth richting jachthaven 'Queen Ann Battery' allemaal wat sterieler.

 Je kunt ook nog iets dichter bij het oude centrum (Barbican) liggen, maar dan moet je door een sluis,

 Het was zondag en eindelijk een keer weer mooi weer dus druk met toeristen...

 Uitzicht vanuit het oude centrum naar de jachthaven QAB, net boven het bruine zeil ligt onze boot.

 De lokale Gin stokerij van Plymouth.

 Past geen auto door...

 De rondwandeling maar weer afgesloten met 'Award winning' Fish & Chips, later zag ik meer 'Award winners', zelfs al voor 2018 en 2019.... Maar het was wel lekker!

 Het clubhuis van de 'Royal Western Yacht Club', hier vandaan start onder ander de Jester Challenge ( https://www.youtube.com/watch?v=rtJ3uFqePK0 ) ik lig nu precies op de plek waar de Jester deelnemers lagen ( https://www.youtube.com/watch?v=SzeL2vqyZCA ) dit laatste filmpje heb ik in de voorbereiding een paar keer gezien en is voor mij nu heel herkenbaar ;-)

Falmouth 2 (terugblik op Horta-Falmouth)

Na gisteravond een douche een biertje en een hele nacht slaap weer vroeg opgestaan voor een dagje sleutelen aan de stuurautomaat. Na zo'n 800 mijl, 2/3e van de totale afstand, gaf de elektrische stuurautomaat er de brui aan, best wel tricky wat een boot als de onze moet actief gestuurd worden, je kunt niet, zoals met oude langkielers, het roer in een vaste stand zetten. Zonder een stuurautomaat MOET je dus constant aan het roer zitten, en da's wel een uitdaging met nog 3 etmalen voor de boeg... Nu had ik met deze mogelijkheid al rekening gehouden een als back-up een mechanische windvaan gebouwd in de winter 2015/2016. Zo'n mechanische vaan stuurt in hoge golven niet zo strak als de elektrische, kijk maar eens goed naar het plotlijntje, maar hij stuurt wel! Dus, na even raar wakker worden, waren we binnen 5 minuten weer onderweg. De laatste 8 uur zonder wind, dus zonder windvaan en zonder automaat was nog wel even ouderwets handwerk.
Uiteindelijk had ik onderweg al contact met de servicemanager zodat ik alle tekeningen van de automaat al in mijn mail had (zou toch mooi zijn dat je bij een kapotte wasmachine even de service manager Europe kan bellen voor de tekeningen; many thanks Tim Bell!).
Vandaag het ding helemaal uit elkaar gehad tot het laatste tandwiel toe. Veel van geleerd, veel vertrouwen gekregen door wat ik van het binnenste heb gezien en de storing is als je de filmpjes bekijkt ook wel verklaarbaar; we hebben het ding ook flink op z'n duvel gegeven.

Uiteindelijk bleken, na veel testen, zoeken, mailen en weer testen, 3 schroeven van de slip-koppeling losgelopen te zijn. Zaakje vast gezet en vanavond om zeven uur getest en hij deed het weer! Leuk even weer ouderwets sleutelen!
Zoals al aangegeven in de eerdere berichten vanaf zee, bestaat het leven van een solozeiler op de oceaan vooral uit rusten en voorbereid zijn om in te springen bij onverwachte gebeurtenissen. Dat zijn dan vaak MacGyver achtige acties met, letterlijk ducttape en touwtjes. De ducttape kwam goed van pas toen er stralen water uit het plafond kwamen toen er af en toe een beste klap vast water over de boot sloeg, dan is het snel schakelen; wat kan de oorzaak zijn en hoe en waarmee kunnen we het oplossen. Dit moest de kabeldoorvoer bij de mast wel zijn, door stuwing van het water tegen de mast kan er opwaarste druk ontstaan die het water door de gebogen pijp drukt, met een plaatselijke binnebootse regenbui tot gevolg. Dus  laarzen en broek aan, staan al in 'kotterstijl' klaar (broek al om de laarzen gestroopt), fleece aan, jas aan, zwemvest met lifeline én de rol ducttape mee! Vervolgens luiken er voor weg, er uit, aanlijnen en luiken snel weer dicht en dan op de knieën naar de mast. Bij de mast een paar stukken ducttape om de kabeldoorvoer en weer terug kruipen. Weer naar binnen, kleren weer klaarzetten en hangen, plafondplaat er af zodat de zaak kan drogen en hup weer liggen, wekker op 40 minuten en wachten op de volgende uitdaging. Leuk man!
Meestal is het na 40 minuten alleen maar even hoofd omhoog kijken op de Ipad of er wat op ons pad komt, zo nee, weer liggen zo ja, zoals in onderstaande situatie, even aanroepen, overleggen of hij ons heeft gezien en hoe we elkaar gaan passeren. In alle gevallen prettig antwoord dat hij me al heeft gezien en zal uitwijken (211 meter lang 32 meter breed). Scheelt denk ik wel dat je zelf ook AIS hebt en een versterkte radarecho terugzendt. Die jongens worden ook vreselijk verrast als er vlak voor hen een vage radarecho opduikt als je zelf niet meedoet aan het AIS spel. Je ziet een zeilboot, als je heel goed kijkt, pas op zo'n 2 mijl en dan ontneem je ze de kans om op tijd te anticiperen.

Je ziet nachts en overdag bij een beetje zee die grote jongens ook pas als ze minder dan 5 mijl van je vandaan zijn.
Zo, nu nog wat leuke foto's en filmpjes van de trip en dan morgen Falmouth bekijken.

Laatste blik op Pico vanuit de jachthaven van Horta op Faial vlak voor het vertrek

Nog even achterom kijken naar het mooie eiland Faial

We passeren Sao Jorge

Een rustige zonsondergang

Zelfde maar dan beetje stuiterend, ondertussen mét windvaan, hard ging het soms wel!

Tja, met al die gadgets moet de motor soms even bij om de accu's te laden, maar daar hebben we ook weer een gadget voor om dat te bewaken ;-)

Virtuele wedstrijd met 4 andere Hanse's in het weer-modellering programma (het witte stipje zijn wij)

We komen in de buurt van Het Engels Kanaal, met dus ook weer (veel) meer scheepvaart en een oude bekende voor de zeilers op de Eems

The Manacles kardinaal bij Lizard Point met heel rustig weer

Falmouth

Om 20:00 locale tijd zijn we aangekomen in Falmouth, 1259nm in 8 dagen en 4 uur. Heb net (na 8 dagen) even gedoucht, nu een biertje, nog een vriesdroogmaaltijd, dan nog een biertje en dan slapen in mijn hut in plaats van op de bank. Alles gezond en wel, morgen meer info en foto's.

48'45"N 08'44W (24/7 15:15)
We zitten nu ruim 30Nm op het Continental Plat, de dieptemeter begint af en toe weer wat aan te geven. We gaan hard op dit moment, gemiddeld 8kn. Zoals de boeken al voorspelden; vlak voordat het ondieper werd walvissen gezien, minstens 3, maar ik denk dat het er meer waren. Even op ongeveer 200m een grote zwarte rug gezien terwijl op dat moment vlak naast de boot een dolfijn 2m uit het water springt.... Duidelijk veel zeeleven in dat grensgebied!
De 'Time To Go' staat nu op zo'n 24 uur, maar dat is met de huidige snelheid. De verwachting is dat de wind vanaf morgenvroeg flink gaat afnemen dus realistischer is een ETA van woensdagochtend, we krijgen onder de Engelse kust ook weer te maken met stroom en die staat morgen van 10:00 tot 15:00 ook tegen. We zien wel, in de avond en nacht, met een paar knopen bij de Engelse kust langs varen heeft ook wel iets.

47'37"N 12'14"W (23/7 15:15UTC)
Het 6e etmaal zit er op, deze keer 155Nm gemaakt na een donkere nacht met motregen en slecht zicht maar relatief minder wind en zeegang. In de nacht eerst het 3e en vlot daarna het 2e rif uit het grootzeil gehaald en de fok vol uitgerold. Vroeg in de middag klaarde het flink op maar trok de wind ook weer aan tot 19kn, dat was wel gunstig voor het etmaal gemiddelde. Vanavond rond een uur of acht zal de wind weer wat afnemen tot rond de 12kn dus waarschijnlijk kan het er vanmiddag ingezette 2e rif er dan weer uit. Ondertussen komt er nu af en toe weer een kruiwagen water over de kuip dus de kajuitingang moet maar weer dicht. Kan aan het aantal schepen wel merken dat we in de buurt van het Engels Kanaal komen, zie nu binnen een straal van 30Nm steeds weer een paar schepen op de plotter/IPad binnen.
Morgen rond deze tijd zitten we waarschijnlijk weer op het Continentaal Plat; van 'het diepe' naar 'het pierebad'.

46'17"N 15'21"W (22/7 15:15)
Dit etmaal 167Nm gemaakt, op een haar na 7kn gemiddeld. In het PredictWind programma heb ik ook een soortgelijke boot ingevoerd als referentie, het programma laat dan voor alle 4 modellen de beste route zien en projecteerde onze positie daar ook op, vaar ik toch niet helemaal alleen, virtueel dan. Komende nacht wordt nog even 20kn verwacht, dagen daarna rond de 17 allemaal lopende wind. Morgenavond komen we dan langzaam in de buurt van het continentaal plat waar de diepte vrij abrupt van 4000m naar 100m gaat. Gaan we waarschijnlijk maandagochtend passeren, gelukkig met goed weer want met ruiger weer moet dat aan de opervlakte goed te vernemen zijn.

44'44"N 18'30"W (21/7 15:15UTC)
Op een tiental mijlen na zijn we op de helft. Het windveld met de 20-25kn zijn we nu grotendeels doorheen maar er staat nog wel een significante golfhoogte van 3,3 meter, het GMDSS weerbericht zegt hier zo mooi over: "maximum waves may be up to twice the
significant height" en dat klopt ook wel; er lopen af en toe mooie bergen onder de boot door, de filmpjes komen later wel op het blog.
De periode met de meeste wind mooi afgereden met alleen een deels ingerolde fok, ondertussen staat het grootzeil er ook weer bij op met 3 reven. We lopen nu weer 7-8kn. Het 'up hill' stuk zit er (bijna) op, nu gaan we 'down hill' met volgens de verwachting lopende winden van 10-20kn en een langzaam afnemende golfhoogte.

43'24"N 21'03"W (20/7 15:15UTC)
Dit derde etmaal iets minder mijlen gemaakt dan de vorige, beetje bewust omdat er vrijdag een windveld voor ons langstrekt. Door iets minder zeil te voeren komen we niet in het centrum, maar de wind neemt al wel toe, nu 17kn halve wind tot morgen 20-25kn (kracht 5 tot 6 Bf). Golven bouwen ook geleidelijk op tot 2 a 3m morgen, daarna geleidelijk weer afnemend.
Vandaag de hele dag zon gehad en een lekkere temperatuur, maar je kunt morgens al wel merken dat het wat kouder wordt. Vannacht nog wat scheepvaart gezien, maar behalve vanmorgen nog een vissersboot uit Vigo, de gehele verdere dag niets gezien of gehoord. Zo nog weer even warm eten (pakje vriesdroogvoer) en dan klaarmaken voor de nacht.
Zoals op het blog wel zal zijn te zien kan ik tot nu toe nog steeds de ideale lijn aanhouden, als het een beetje meezit blijft dit de rest van de reis ook zo.

42'02"N 23'29"W (15:30UTC)
De wind is vandaag, zoals verwacht werd, flink afgenomen we varen nu met 10kn TWS hoog aan de wind. Er begint al een knikje in te komen en volgens de verwachting zal de wind verder krimpen en morgen geleidelijk toenemen naar rond de 15kn.
Het is nu volop zonnig. De dagindeling bestaat uit rusten (max 40 min) scheepvaart checken, boot en apparatuur checken en wat eten en drinken.
Vanmorgen poosje gepraat met de stuurman van de MSC Shirley, mooie kans om de zichtbaarheid te checken van onze AIS en actieve radarreflector (X-band). Op zijn AIS waren we op 8,6Nm zichtbaar met op de gewone radar ook een goede echo, ik hoor schepen met een X-band radar al op 30Nm afstand doordat onze radarreflector dan elke keer een piep geeft als hij wordt aangestraald, ideaal hier op de oceaan! Ik zie de schepen op ongeveer 15-20Nm op onze AIS.
Nog een kijktip op YouTube; zoek op Jester challenge, geeft een goede indruk van solozeilen op de oceaan. Tot morgen!

40'30"N 25'00"W (18/7 15:15)
Het eerste etmaal zit er op, 174Nm vanaf Horta.
Kan wel merken dat ik 2 weken niet heb gevaren want ik moet echt even weer inslingeren, dat betekend dus ook een dieet van water en crackers. Ik begin nu langzaamaan weer zin te krijgen in wat hartigs; goed voor de lijn dat zeilen!
Afgelopen avond en nacht halve wind gevaren met 16-22kn ware wind, vanaf het middaguur neemt de wind iets af, maar varen we wel hoger aan de wind. Parallel aan ons vaart nog een Deens jacht in dezelfde richting en snelheid, verder boven de Azoren wat beroepsvaart maar op dit moment is het AIS scherm leeg. Verwachting voor vannacht en morgen is iets minder wind en zeegang. Verder nu weer de zon erbij, na een grauwe nacht en zo'n 25'C

38'54"N 28'02"W
We zijn onderweg! Om 15:15 lokale tijd vertrokken uit Horta.
16kn ware wind, zeilen halve wind met 1 rif en de 105% fok 2 slagen ingerold, snelheid door het water 7,3kn over de grond (SOG) 6,8.

Horta 2

We (de boot en ik) zijn weer alleen... Vanmorgen zijn Mo, Huub en ik zijn na bijna 2 week in het mooie appartement opgehaald door een taxi en ik ben bij de haven uitgestapt met een rugzak en een plastic 'puutje' met nog wat restanten uit de koelkast.
Mo en Huub zijn met SATA airlines om 11:00 vertrokken naar Lissabon en zullen rond 18:00 van Lissabon naar Amsterdam vliegen.

De laatste dagen hebben we genoten van het heerlijke weer en is de boot volgestouwd met proviand voor een half weeshuis. De in de laatste dagen opgebouwde routine van uitslapen, koffie op het gazon, brunchen, even bij de boot langs, naar het strand en als afsluiting ergens lekker eten is vandaag dus wreed verstoord, maar het was een heerlijke en unieke tijd samen! Ik zit nu de weermodellen in de gaten te houden voor de terugtocht. In eerste instantie leek het er op dat we zaterdagmorgen wel kon vertrekken, maar de laatste dagen geeft 1 van de 4 modellen die ik gebruik volgende week vrijdag bijna 40 knopen wind aan bij Lands End en da's toch iets te veel van het goede. Al is het maar 1 van de 4, op dit moment kan ik me het nog veroorloven om een paar dagen te wachten.

De  modellen worden om de 6 uur ververst en alhoewel 10 dagen vooruit een flinke 'koffiedik factor' heeft probeer ik toch een vertrek te plannen waarbij de modellen wat dichter bij elkaar in de buurt zitten en niet zoals nu voor volgende week tussen de 5 en 40 knopen varieren. De haven hier druppelt ook geleidelijk voller met boten uit alle windstreken en het is slalommen tussen de verse schilderijen op de kades. Dus voor nu is het 'pas op de plaats' en wachten op een window voor de terugtocht.

Horta

Het is hier fantastisch is een understatement, wat een mooi eiland!
Groen, rustig en een hele leuke sfeer. Marian had een appartement gevonden met uitzicht op de haven en 4 slaapkamers, na aankomst hebben we met de hele club gebivakkeerd in het appartement en van daar uit wandelingen en een rondrit gemaakt. Hans, Petra en Eddy zijn afgelopen vrijdag teruggevlogen en we zijn hier nu nog tot en met de 14e met z'n drieën (Marian, Huub en ik).

Mannen, bedankt voor de onvergetelijke trip van Lissabon naar Horta!

Dagelijks lopen we even bij de boot langs voor wat klusjes waarna we nog even naar het strandje van Porto Pim gaan waar alle locals na de werk- of schooldag ook nog even verkoeling zoeken.
Gisteren nog even een middag op het buureiland Pico gekeken; weer een andere sfeer, maar ook heel mooi! De rest van de week blijven we een beetje in het huis-boot-strand-restaurant ritme, waarbij ik langzaamaan voorbereidingen begin te treffen voor de terugreis. De tocht terug zal, afhankelijk van het weer tussen de 8 en 12 dagen gaan duren met een kortste afstand van 1300Nm. Ondanks dat ik natuurlijk dagelijks naar alle weermodellen zit te kijken is daar nog niet zo veel van te zeggen, maar het begint wel weer te jeuken!

 Porto Pim; de hele avond zon, heerlijk strand en goede restaurants.

 Uitzicht op Porto Pim met op de achtergrond de haven van Horta.

Resultaat van de laatste vulkaanuitbarsting in de jaren vijftig aan de west kant van het eiland.

Een nu droge waterval aan de noord kant.

De caldeira midden op het eiland.

En de 'verplichte' tekening op de kade voor 'good luck' op de terugreis.

Doorkijkje op het eiland Pico.

Lissabon-Horta

We zijn in Horta! Na iets meer dan 1000 zeemijl, bijna 2000km in 7 dagen en 10 uur zit het stuk oceaan tussen Lissabon en de Azoren er op!

Samengevat was de tocht onder te verdelen in vieren; het eerste stuk hoog aan de wind, op de windvaan redelijk hakken met een al westelijke deining en sturend op de windvaan, het tweede stuk op het handje kruisend met een afnemende, naar west draaiende wind, het derde stuk waar we met bijna halve wind en gemiddeld 7,5 knoop bijna drie etmalen 180 mijl per etmaal wegtikten en ten slotte het vierde stuk vanaf Sao Miguel naar Horta met nagenoeg nul wind, 24 uur op de motor.
Omdat Petra van Hans en Mo al op Horta waren en omdat Petra, Hans en Eddy a.s. vrijdag al weer naar huis vliegen hebben we dat laatste stuk op de dieselfok gedaan zodat we samen nog even Horta kunnen verkennen.
De windsterkte varieerde, met uitzondering van de motor-cruisade door de Azoren, tussen de 10 en 20 knopen, geen neerslag van betekenis, een wassende maan tussen de 10 en 60%, elke dag wel een keer dolfijnen, maar (nog) geen walvissen.

We liggen na een soepele inklaring nu met de boot recht voor het fameuze 'Cafe Sport Peter' in een haven vol met niet nieuwe maar stuk voor stuk goed uitgeruste boten en een hartstikke leuke sfeer!

Mo en Petra kwamen om een uur of 11 aan boord en na de boel een beetje opgeruimd te hebben zijn we met een kuub wasgoed naar het appartement gegaan waar we, na een schropbeurt, nu even aan het relaxen zijn.

Terugkijkend en tocht zonder problemen, met uitzondering dan van het stuk waar we, tegen een toch al lichte wind zaten te kruisen met en 'snelheid' die ik niet kon plaatsen. Uiteindelijk bleek dat we waarschijnlijk precies midden in een drijvende lijn van een meter of 50 waren gevaren die we dus zo'n driekwart dag met ons meegesleept hadden...

Door met de pikhaak één kant op te pakken en door te trekken konden we de lijn eenvoudig om de kiel wegkrijgen en daarna binnenboord trekken...