tot uiteindelijk nagenoeg voor de wind richting de haveningang van Spodsbjerg, een mooi tochtje met 5-7kn door het water en een kleine knoop stroom tegen. In de haven van Bagenkop zagen we zondag het werkschip 'Destiny' uit Urk liggen en we kwamen haar onderweg weer tegen, het blijkt dat dit schip voor de zuidoostkust van Langeland boven een wrak aan het werk is. Op de zeekaart is het gebied om het wrak (rechtsonder op het plaatje hieronder) rood gearceerd; er is is dus iets bijzonders mee aan de hand...
Het schip is een nieuw multi-purpose schip van KW-Trans uit Urk; als je op de naam (oranje tekst) hierboven klikt krijg je een snelkoppeling naar YouTube met een filmpje hoe het schip door Urk heen gereden is. De bedoeling was om het schip in delen naar de haven te transporteren, maar toen dit niet lukte is het schip in zijn geheel (10x12m) dwars door Urk getransporteerd.
De Oostzee ligt hier trouwens redelijk bezaaid met wrakken en ook munitie uit WO1 & 2.
Na ongeveer 18Nm lagen we om 12:00 voor de nagenoeg lege jachthaven van Spodsbjerg; geen hulp dus bij het aanleggen, dan maar 2 lijnen achter op de boot om de palen zo'n 15m van de steiger en dan richting steiger varen terwijl je de lijnen langzaam laat slippen, zó ver dat Mo met de voorlijnen nét van de boot kan stappen. Ongebruikelijk bij ons in NL, maar in de Oostzee haast de standaard manier van aanleggen. We liggen mooi met de boeg naar het zuidwesten, ideaal met de voorspelde harde zuid- tot westenwind met regenbuien voor dinsdag en woensdag; houden we de kajuitingang mooi droog. Ondertussen is zo tegen 18:00 de haven al bijna vol met boten.
Het smalle kronkelende vaarwater vanaf de brug tussen Fyn en Seeland (65m doorvaarthoogte) en Langeland en Lolland is de belangrijkste en enige diepwaterroute door de Oostzee naar de Oostkust van Zweden, Finland, Rusland, de Baltisch staten, Polen en Noord-Duitsland.
Dinsdagmorgen kwam de OOCL Felixstowe langs, op weg naar Gdynia Polen, een container schip van 399m lang, 62m breed en 14,2m diepgang; zo'n schip heeft écht niet veel manouvreerruimte daar waar de diepwatergeul op zijn smalst maar 300m breed is.
Op onderstaand plaatje is het al iets breder, net ten ONO van de vuurtoren op het zuidpuntje van Langeland.
Opvallend is het aantal grote tankers en bulkschepen van- en naar Rusland. Komend van Rusland hebben ze vaak Turkije, India of Singapore als bestemming en richting Rusland géén besteming maar zogenaamd 'waiting for orders'; schepen uit de schaduwvloot dus... Ze worden ook gewoon beloodst vanuit het Loodsenstation van Spodsbjerg😳. Afhankelijk van het weer gaan we dinsdag of woensdag de fietsen opgraven en het eiland dwars oversteken naar Rudköping, een tochtje van een half uurtje. Donderdag gaan we -zo als het nu lijkt- richting Omø het mooie ienieminie eiland waar we jáááren geleden ook al eens geweest zijn.
Nog even een terugblik op Bagenkop en omgeving; we hebben zondag een rondje gelopen langs de kust en door het achterland en dat was wel de moeite waard: een mooie kustlijn en prachtig verstild Deens achterland:
Zo te zien hebben jullie wel goed weer…ik zie hele mooie blauwe luchten…goede vaart groetjes Elly
BeantwoordenVerwijderen